文:任晓 有句俗话说得好“要致富先修路”,多年时间中我国也在不断地“证明”这一点,在全国范围内修建、完善各种交通,在方便大家出行的同时也拉动了我国经济的发展。 高铁是我国的一个标志性建筑,全球不少国家的居民都非常羡慕我国的高铁网,从南到北只需要花数小时的时间,极大地缩减了大家出行时间。高铁的优势和作用是非常大的,多年来我国也在不断扩建高铁网,众多城市都希望着自己能通高铁、地铁,不过如今这些梦想可能要搁置了。 近日,我国相关部门发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》中显示,我国高铁、地铁建设迎来了严格规定,不少城市高铁、地铁建设可能无望了。 《通知》中表示,将严格控制(新宝6登录地址)建设既有高铁的平行线路,严禁以新建城际铁路、市域(郊)铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。 简单来说就是我国现在对于城市地铁、高铁的建设进行严格把关,要科学有序推进铁路规划建设,防范化解债务风险。其中指出,我国一些地区盲目的建设高铁、地铁,出现“重高速轻普速、重投入轻产出”等情况,还导致铁路企业面临较大的经营问题,债务压力倍增。 此外《意见》中规定,之后明确将速度等级和客流密度挂钩。就好比规划建设时速350公里的高铁主通道,需要满足3个条件:贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上,不然就不会被通过规划。 而有专家指出,按照我国当下的情况来看2500万人次/年的客流密度,除了京沪、京广等线路外,其它绝大部分线路无法达到这个标准。这也就意味着,(新宝6登录网址)未来我国或不会新建时速350公里/小时的高铁的,或许很多高铁还将“降速”? 我国对于高铁的“限速”也是有着原因的,因为时速越高的话建设资金就越高,需要根据地区实际情况来制定,没必要为了高速而浪费资源,合理建设也是我国提及的重点。而按照专家的预估表示,未来新建的高铁时速或将在250km/h,300km/h左右;而规划建设城际铁路线路,原则上采用时速200公里及以下标准,看来高铁“降速”并不是空穴来潮。 数据显示,截止到2020年末时我国铁路营业里程达到了14.6万公里,其中高铁为3.8万公里,在我国严重控制高铁、铁路建设时,未来一段时间这些数字的变化幅度将会降低许多。 高铁是我国的一个重要标志,如今我国开始缩紧建设标准也是为了合理的发展,部分地区的“高铁梦”、“地铁梦”或将搁浅一段时间了,并预测到2035年使得我国相关布局结构更完善、合理。 你们的城市有高铁、地铁了没,如果没有未来几年内城市规划中会建设吗? 参考来源: 界面新闻:《片面追求高标准、债务高企,中国高铁建设将“降温”》